중국의 컨테이너 운송 요금중동과 남미의 "신흥국"에 대한 운임은 상승한 반면, 아시아-유럽 및 태평양 횡단 무역로의 운임은 하락했습니다.
Container xChange의 새로운 보고서에 따르면 미국과 유럽 경제가 압박을 받음에 따라 이들 지역은 중국에서 소비재 수입이 줄어들고 있으며 이로 인해 중국은 신흥 시장과 일대일로 주변 국가를 대체 판매처로 찾고 있습니다.
지난 4월 중국 최대 무역 행사인 캔톤 페어에서 수출업자들은 세계 경제의 불확실성으로 인해 유럽과 미국 소매업체의 제품 수요가 급감했다고 말했습니다.
As 중국 수출 수요새로운 지역으로 이동함에 따라 해당 지역으로의 컨테이너 운송 가격도 상승했습니다.
상하이수출컨테이너화운임지수(SCFI)에 따르면 이달 초 상하이에서 페르시아만까지의 평균 운임은 표준 컨테이너당 약 1,298달러로 올해 최저치보다 50% 높았다.상하이-남미(산토스) 운임은 US$2,236/TEU로 80% 이상 상승했다.
지난해 중국 동부 칭다오항은 주로 '일대일로' 노선을 따라 38개의 새로운 컨테이너 항로를 개설했다.중국에서 동남아 등 신흥시장으로 배송, 남미 및 중동.
이 항구는 2023년 1분기에 전년 동기 대비 16.6% 증가한 약 700만 TEU를 처리했습니다.반면, 주로 미국과 유럽으로 수출하는 상하이항의 물동량은 전년 동기 대비 6.4% 감소했다.
해관총서 자료에 따르면 올해 1분기 중국의 '일대일로' 연선 국가에 대한 중간제품 수출액은 전년 동기 대비 18.2% 증가한 1,580억 달러로 절반 이상을 차지했다. 이들 국가에 대한 총 수출액입니다.정기선 운영업체는 중동 지역에서 서비스를 시작했습니다. 이 지역은 제조업체를 위한 허브를 만들고 해상 화물을 지원하는 인프라가 있기 때문입니다.
지난 3월 COSCO SHIPPING Ports는 이집트 Sokhna 신규 컨테이너 터미널의 지분 25%를 3억 7,500만 달러에 인수했습니다.이집트 정부가 건설한 터미널은 연간 처리량 170만TEU에 달하며, 터미널 운영자는 30년간의 프랜차이즈권을 받게 된다.
게시 시간: 2023년 6월 21일
