중국에서 수출되는 선적 컨테이너의 중량 초과 문제를 어떻게 처리합니까?

필요한 경우중국에서 필리핀으로 물품을 배송하세요그리고 다른 국가에서는 컨테이너가 운송에 사용될 가능성이 높습니다.각 컨테이너의 여는 문에는 컨테이너 본체가 견딜 수 있는 최대 강도인 최대 중량 제한에 대한 정보가 나와 있습니다.적재량이 이 한도를 초과하면 용기 본체가 변형되고 바닥판이 떨어져 나가며 상단 빔이 휘어질 수 있습니다.이로 인해 발생하는 모든 손실은 로더가 전액 부담합니다.

그러므로 상품을 포장하기 전에중국에서 필리핀으로 배송됨, 잠재적인 안전 위험과 불필요한 재포장 작업을 피하기 위해 컨테이너의 중량 제한을 이해하는 것이 필요합니다.중국 컨테이너 운송이는 여러 부서가 참여하는 협업 프로세스이므로 컨테이너 자체의 무게 제한 외에도 고려해야 할 몇 가지 다른 요소가 있습니다.

중국에서 컨테이너 선박 서비스

 

 

운송회사 중량 제한

일반적으로 운송회사마다 중량정책이 다르며, 대략적인 기준은 파손된 컨테이너를 기준으로 삼지 않는 것입니다.

공간과 중량의 균형을 고려하여 각 컨테이너 선박에는 특정 공간과 중량 제한이 있지만 특정 경로에서는 공간과 중량이 항상 균형을 이루지 못하고 때로는 선박의 중량이 이미 도달하여 공간을 여전히 사용할 수 있습니다.더욱이 이러한 공간 손실을 보충하기 위해 운송 회사는 화물 중량이 일정 톤을 초과하면 추가 운임을 부과하는 가격 인상 전략을 채택하는 경우가 많습니다.

중국 해상 운송

 

항구 면적 중량 제한

주로 터미널과 야드의 기계 장비 부하에 따라 달라집니다.

중국에서 필리핀으로 배송되는 컨테이너 선박부두에 부두를 정박하는 경우, 컨테이너의 무게가 기계적 부하를 초과할 경우 부두 및 야적장 운영에 어려움을 초래할 수 있습니다.따라서 상대적으로 낙후된 장비를 갖춘 일부 소규모 항구의 경우 운송 회사는 일반적으로 사전에 선박에 알립니다.포트의 무게 제한이 이 제한을 초과하는 경우 허용되지 않습니다.

 

 

경로 중량 제한

다양한 노선의 경우, 화물 선적 및 하역 항구의 순서와 화물 수출 유형 및 열에 따라 선사의 운송 능력이 조정됩니다.목적지 항구의 장비 운영에 따른 부하 문제 외에도 노선별로 크고 작은 컨테이너의 중량 제한은 당연히 다릅니다.

중국 해상운송 서비스

 

 

용기가 중량을 초과한 경우 어떻게 해야 합니까?

이는 크게 항만지역 중량초과, 선사측 중량초과, 목적지 항구 중량초과로 구분된다.

 

1. 배송업체가 과체중이다

선주와 논의하고 중량초과 수수료를 지불한 후 정상적으로 진행합니다.

 

2. 항구 지역에는 자체 과체중이 있습니다.

항구 입항 시 중량 초과로 판명될 경우, 항구 지역과 협의하여 중량 초과 수수료와 수동 처리 수수료 또는 재포장 비용을 지불해야 합니다.

 

3. 도착항의 중량이 초과된 경우

일반적으로 목적지 항구가 특정 범위 내에서 중량을 초과하는 경우 벌금을 지불하여 해결할 수 있습니다.과체중이 심각할 경우 도중에 있는 크레인에 짐을 실을 수 없으며 인근 항구로만 이동하거나 같은 경로로 돌아올 수 있습니다.

중국에서 해상 운송 서비스

 

 

정책 및 영향

국제해사기구(IMO)는 2016년 7월 1일부터 수출 컨테이너의 중량 검사에 관해 해상 인명 안전을 위한 국제 협약(SOLAS 협약) 관련 요건을 시행했습니다.모든 수출 컨테이너에 대해 확인된 총 질량(VGM)이 신고되며, 확인된 총 질량이 없는 컨테이너는 배송되지 않습니다.

확인된 컨테이너의 총 질량은 서명된 선적 서류에 신고되어야 합니다.이 문서는 운송 라인에 대한 운송 지침의 일부일 수도 있고 중량 증명서를 포함한 신고서와 같은 별도의 문서일 수도 있습니다.모든 경우에 문서에는 제공된 총 중량이 검증된 총 중량임을 명확하게 명시해야 합니다.

항구에 있는 중국 컨테이너

 

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게시 시간: 2023년 6월 13일