대부분의 수출업체의 경우 화물운송업체를 선택할 때 가장 중요한 요소는 비용 관리 고려 사항에서 벗어난 화물 견적입니다.배송 비용에는 여러 측면이 포함됩니다.예를 들어,중국에서 동남아로 배송하는 비용및 기타 지역에서는 운송비 외에도 컨테이너와 관련된 일련의 수수료도 큰 비율을 차지하며 일부 비용은 화물 소유자가 부담해야 할 수도 있습니다.그렇다면 컨테이너와 관련된 비용은 얼마입니까?와서 보자.

배출 용기 수수료

컨테이너가 항구에 들어갈 때 터미널은 아직 컨테이너 수거를 위해 열리지 않았기 때문에 항구에 들어갈 수 없습니다.호송대는 항구 지역이 열린 후 컨테이너를 내려놓고 끌 수 있는 장소를 찾을 것입니다.이때 배출 용기 수수료가 발생합니다.

사전 픽업 수수료

사전 수거 컨테이너는 일반적으로 특별한 상황에서 일반 픽업 날짜 이전에 픽업되어야 하며, 컨테이너 번호를 얻고 목록 또는 기타 정보를 입력해야 합니다.이때 발생하는 수수료를 사전수금수수료라고 합니다.사전 픽업 비용은 일반적으로 고객이 부담합니다.

컨테이너 보관 요금

컨테이너 유통 속도를 높이고 적체를 피하기 위해 운송 회사는 컨테이너 무료 기간을 설정했습니다.이 기한 내에 컨테이너를 점유하는 화물은 무료로 처리할 수 있으며, 기한이 지나면 컨테이너를 점유하는 화물은 고정 수수료, 즉 “컨테이너 보관 비용”을 지불해야 합니다.

사전 입장료

포장 후 선박의 컨테이너가 항구를 열지 않아 터미널이 항구에 들어갈 수 없습니다.신청이 허용되는 경우 조기 항구 입국에 대해 발생하는 수수료입니다.

개항일이 아직 도래하지 않았고, 작업을 미리 완료하기 위해 급하게 준비하고 있는데 입항 전 수수료와 하역 컨테이너 수수료 중 어떻게 선택해야 할까요?

배출 컨테이너 요금은 차량에 따라 다르며, 차량마다 충전 기준이 다릅니다.입국 전 느낌은 일반적으로 양하 컨테이너 수수료보다 더 고정적이고 저렴하지만 모든 항구 지역이 도착 전일 수 있는 것은 아닙니다.안전 측면에서도 다음날 응급 상황을 피할 수 있고 안전성이 높은 사전 입장을 선택하는 것이 바람직합니다.

컨테이너 교환 수수료

컨테이너를 옮기는 데 드는 비용.재적재 수수료는 일반적으로 선박 변경으로 인해 발생합니다.일반적으로 선박에서의 컨테이너 위치는 계획되어 있습니다.선박이 바뀌면 컨테이너 투기는 불가피하다.예를 들어, 운송 과정에서 각 해역에는 선박의 톤수 및 경로에 대한 요구 사항이 있습니다.일부 선박은 특정 해역에 적합하지 않거나 특정 경로를 사용하지 않거나 특정 경로를 사용하는 것이 경제적이지 않아 물품이 다른 선박으로 이동하게 됩니다.

픽업 컨테이너 수수료

기계검사를 위해 역에서 세관까지 컨테이너를 반출하는 데 드는 비용입니다.

선적 수수료

통관 후 물품을 운송해야 할 때 컨테이너를 컨테이너 트럭으로 다시 운반하는 데 드는 비용입니다.

반품 컨테이너 수수료

수입품이 하역 후 공장으로 반출된 후 빈 용기를 반납하는 비용이며, 수출의 경우 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.수출화물의 경우, 공장이나 화물운송업자가 이미 저장장에서 컨테이너를 인수했으나, 어떠한 사유(물품이 제때에 오지 않는 등)로 인해 결국 컨테이너가 포장되지 않아 컨테이너가 운송불능 상태가 된 경우 빈 상태로 반환되면 운송 회사는 공장에 특정 수수료를 청구하며 비용은 일반적으로 견인 비용의 80%입니다.

언스터핑/디바닝(유료)

관세 또는 상업 검사에서 상품의 포장을 풀고 검사를 위해 상품을 포크로 꺼내야 할 때 부과되는 수수료입니다.

특별 부두 요금

선박을 따라잡기 위해 컨테이너를 지정된 항구 마감 시간보다 늦게 지정된 터미널 또는 보관소로 보내고, 보관소에서 이를 기꺼이 수령할 경우 지연된 컨테이너에 대해 부과되는 수수료입니다. 상품.

컨테이너를 원활하게 적재하기 위해서는 이러한 비용을 명확히 하고 사전에 판단하는 것이 필요합니다.중국의 대외 무역이 지속적으로 발전함에 따라 수요가 증가하고 있습니다.중국에서 동남아시아/중동으로 배송그리고 다른 지역도 증가하고 있습니다.비용을 더 잘 통제하기 위해,전문 국제 화물 운송 회사불필요한 배송을 피하기 위해 완벽한 물류 솔루션을 제공해야 합니다.컨테이너 비용.

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